Традиционныйчехол для автомобильного сиденьякомпозиционный материал состоит из трех слоев: оболочка представляет собой тканое или трикотажное полотно, из которых основным волокнистым материалом является полиэстер, составляющий около 90 %; средний слой представляет собой слой пенополиуретана толщиной 28 мм, нижний слой покрыт полиэфирным волокном или полиуретановой сеткой, а полиуретановый клей используется для соединения двух слоев.
Чехол для стула, изготовленный из композитного материала из вспененного полиуретана, обладает такими преимуществами, как высокая способность к восстановлению и передовой производственный процесс.
Однако за годы использования также выявились несколько основных недостатков: из-за использования пламенного клея и технологии продукты горения, образующиеся в процессе производства, выбрасываются в воздух, вызывая загрязнение, и эти вещества также будут рассеиваться. в новых автомобилях и издают неприятные запахи.
На основании вышеизложенного Европейский Союз утвердил четырехлетний исследовательский проект, направленный на исследование и разработку перерабатываемых нетканых материалов, подходящих дляавтомобильные внутренние вкладыши.
С точки зрения характеристик использования, методов производства и экономики композитный материал этого
чехол для автомобильного сиденьядолжны соответствовать следующим требованиям:
* Материал поверхности такой же, как и материал подушки;
* Может быть полностью переработан;
* Можно использовать переработанное волокно;
* Требования и эксплуатационные характеристики гарантируются;
* Уменьшить туман и неприятный запах;
* Использование клея и технологий, не загрязняющих окружающую среду;
* Низкая стоимость производства